Trakční výtah má v provozu kabinu

Trakční výtah má kabinu jedoucí mezi nejméně dvěma řadami tuhých kolejnic se svislým nebo nakloněným úhlem menším než 15°. Velikost a konstrukce vozu jsou vhodné pro nástup a výstup cestujících a slouží jako pevné zvedací zařízení na předepsaném podlaží.

Trakční stroj výtahu je pohonné zařízení výtahu, známé také jako hlavní motor výtahu. Funkcí je přepravovat a přenášet energii pro provoz výtahu. Skládá se z elektromotoru, brzdy, spojky, redukční převodovky, pojezdové kladky, rámu a vodícího kola a pomocného ručního kola. Čínská společnost zabývající se eskalátory

Vodicí kola jsou obvykle namontována na nosném nosníku pod rámem nebo rámem. Některá ruční kola jsou upevněna na hřídeli motoru a obvykle jsou zavěšena na sousední stěně a poté při používání umístěna na hřídel motoru.
Vazba trakčního pohonu vlečného typu výtahu, motor instalovaný ve strojovně a redukční převodovka, brzdy a podobně tvoří trakční stroj, který je silou trakčního pohonu. Tažné lano je připojeno k vozu přes jeden konec tažné lanovnice a na jednom konci je připojeno protizávaží.

Aby vůz ve výtahové šachtě a protizávaží jezdily nezávisle po vodicích kolejnicích ve výtahové šachtě, je na tažném stroji umístěno vodicí kolo, které je odděluje. Gravitace vozu a protizávaží způsobí, že tažný drát je vtlačen do tažné kladky, aby se vytvořilo tření.

Tímto způsobem otáčení motoru pohání tažnou kladku, aby se otáčela, pohání ocelové lano a táhlo vůz a protizávaží, aby se vzájemně pohybovaly. To znamená, že auto stoupá a protizávaží klesá; protizávaží se zvedá a auto klesá. Kabina se tedy vratně pohybuje nahoru a dolů podél vodících kolejnic ve výtahové šachtě a výtah provádí úlohu vertikální přepravy.