cs
Řešení problému s tlakem vzduchu ve vysokých hřídelích
A Vysokorychlostní výtah Rychlá jízda dlouhou výtahovou šachtou tlačí značný objem vzduchu před a za vůz, což vytváří tlakové rozdíly, které mohou cestujícím způsobit stejné nepříjemné pocity v uších, jaké známe z rychlých změn nadmořské výšky. Nad zhruba 4-5 m/s se tento efekt stává natolik znatelným, že výrobci musí navrhnout specifická protiopatření, spíše než aby to považovali za menší vedlejší účinek rychlosti. Systémy vyrovnávání tlaku, včetně malých řízených průduchů v karoserii vozu a aerodynamického tvarování střechy vozu a podvozku, pomáhají řídit rychlost změny tlaku, kterou cestující zažívají během rychlého stoupání nebo klesání.
Konstrukce výtahové šachty také hraje roli, kterou lze snadno přehlédnout – tvar průřezu a ventilační otvory podél šachty ovlivňují, jak se tlak vzduchu zvyšuje a uvolňuje, když se jím vůz pohybuje. Budovy, které plánují vysokorychlostní instalace, těží ze zapojení výrobce výtahů již do procesu navrhování šachty, protože dovybavení řešení řízení tlaku do již postavené výtahové šachty je mnohem více omezeno, než se s tím od počátku počítat.
Ovládání vibrací a hluku při vysokých rychlostech jízdy
Hladkost jízdy se s rostoucí rychlostí exponenciálně hůře udržuje, protože i drobné nedokonalosti ve vyrovnání vodicích kolejnic se projeví znatelně zesílenými vibracemi při vyšších rychlostech. Tolerance přímosti vodicí kolejnice pro vysokorychlostní aplikace jsou dodržovány mnohem přísnější specifikace než ty, které jsou přijatelné pro nízko a středněrychlostní výtahy, často měřené ve zlomcích milimetru po celé délce kolejnice, protože jakákoliv odchylka se při rychlosti smíchá do znatelného houpání vozu. Systémy aktivních válečkových vedení, které využívají senzory a malé akční členy k potlačení bočního pohybu v reálném čase, jsou stále běžnější ve vysokorychlostních instalacích jako způsob, jak kompenzovat nedokonalosti kolejnice, které pasivní vedení jednoduše nemohou opravit.
Regulace hluku se řídí podobnou technickou logikou, protože odpor vzduchu a mechanické vibrace se mění s rychlostí. Těsnění karoserie, zvuk tlumící materiál navrstvený ve stěnových panelech a přesně vyvážené trakční kladky přispívají k udržení hluku v kabině na úrovni srovnatelné s nízkorychlostními výtahy, a to i přes výrazně vyšší cestovní rychlost.
Redundance brzd vytvořená pro vyšší kinetickou energii
Vyšší rychlost znamená výrazně více kinetické energie, kterou musí být bezpečnostní systémy schopny absorbovat při scénáři nouzového zastavení, a proto jsou brzdové systémy pro vysokorychlostní výtahy konstruovány s dodatečnou rezervou nad rámec standardních minim. Regulátory překročení rychlosti jsou kalibrovány s přísnějšími prahovými hodnotami spouštění a nárazníkové systémy v jámě – ať už pružinové nebo olejohydraulické – jsou dimenzovány speciálně pro vyšší nárazovou energii, kterou by vysokorychlostní auto vytvořilo v nejhorším scénáři přejetí. Nouzové brzdění také potřebuje zpomalit vůz plynule, nikoli náhle, protože náhlé zastavení ve vysoké rychlosti představuje vlastní bezpečnostní riziko pro cestující odlišné od samotného přejetí.
| Ohled na bezpečnost | Standardní rychlost | Vysoká rychlost |
|---|---|---|
| Typ vyrovnávací paměti | Pružinový nárazník společný | Je nutný olejo-hydraulický nárazník |
| Tolerance vodicí kolejnice | Standardní tolerance | Submilimetrová přesnost |
| Odpověď guvernéra | Standardní práh | Přísnější kalibrovaný práh |
Klíčové technické rozdíly mezi standardními a vysokorychlostními bezpečnostními systémy výtahů.
Rekuperace energie Výhoda cyklů rychlého zrychlení
Časté, rychlé cykly zrychlování a zpomalování – definující charakteristika provozu vysokorychlostních výtahů v rušných výškových budovách – vytvářejí významnou příležitost pro regeneraci energie, kterou nízkorychlostní systémy generují mnohem méně. Regenerační pohonné systémy zachycují elektrickou energii produkovanou, když motor funguje jako generátor během zpomalování, a přivádějí ji zpět do elektrické sítě budovy, místo aby ji rozptylovali jako teplo přes odpory. Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní vozy zpomalují během typického provozního dne silněji a častěji, je kumulativní potenciál rekuperace energie podstatně vyšší než u pomalejších systémů.
Pro vlastníky budov hodnotící a Vysokorychlostní výtah instalace, tato regenerační schopnost stojí za to započítat do dlouhodobých projekcí provozních nákladů spolu s běžněji diskutovanými výhodami v oblasti řízení dopravy, protože může kompenzovat významnou část celkové spotřeby energie výtahu během jeho životnosti, zejména v budovách s trvale vysokým objemem cestujících po celý den.
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883