Jaký je rozdíl mezi rychlovýtahem a obyčejným výtahem?

1, rychlost běhu

Obecně platí, že rychlost běžných výtahů, které obvykle používáme, je obvykle jeden až jeden a půl metru za sekundu, ale naše vysokorychlostní výtahy jezdí velmi rychle a jejich doba jízdy může dosáhnout deseti metrů za sekundu. Spusťte to.

2, způsoby údržby

Za prvé, údržba našich běžných výtahů musí být v každodenním životě často kontrolována a musí být opravována odborným personálem. A výtahu říkáme, že závadu kompletně kontroluje počítač, takže je velmi inteligentní. Čína nejoblíbenější výtahová společnost

3, konstrukční řešení

Za prvé, náš běžný výtah je stroj spojený ozubeným kolem trakčního stroje a trakční stroj našeho rychlovýtahu je bezpřevodový, který se skládá z trakčních kol a brzd a některá jeho systémová zařízení jsou běžná. Výtah je úplně jiný.
Výtah je trvalé dopravní zařízení, které obsluhuje několik konkrétních podlaží v rámci budovy, jehož kabina pracuje v nejméně dvou sloupcích tuhého orbitálního pohybu kolmého k vodorovné rovině nebo nakloněného pod úhlem menším než 15° k olovnici. Existuje také schodový typ a nášlapná deska je nepřetržitě provozována na pásovém pásu, běžně známém jako eskalátor nebo pohyblivý chodník. Pevné zvedací zařízení, které obsluhuje určenou podlahu. Vertikální výtah má kabinu, která jezdí mezi alespoň dvěma sloupy pevných kolejnic, které jsou kolmé nebo mají úhel sklonu menší než 15°.

Vůz je dimenzován a strukturován tak, aby umožňoval cestujícím přístup nebo nakládání nákladu. Je obvyklé používat výtah jako obecný termín pro vertikální dopravní prostředky v budovách, bez ohledu na způsob jízdy. Podle rychlosti je možné jej rozdělit na nízkorychlostní výtah (4m/s nebo méně), rychlý výtah 4~12m/s) a vysokorychlostní výtah (12m/s nebo více). Hydraulické výtahy se začaly objevovat v polovině 19. století a dodnes se používají v nízkopodlažních budovách. V roce 1852 E.G. Otis ze Spojených států vyvinul bezpečnostní výtah pro zvedání ocelových lan. V 80. letech byla pohonná jednotka dále vylepšena, např. motor poháněný šnekovým pohonem k navíjení navijáku, pomocí protizávaží. Na konci 19. století byl přijat převod třecím kolem, což značně zvýšilo výšku zdvihu výtahu.